3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

　　为何不去搏一下呢?　　【王吉伟，买车商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。

但这不是恐怖片，新浪新车而是喜剧片。根据读懂新三板研究中心的数据，汽车截止2017年3月15日，汽车住宿和餐饮业的“僵尸股”有16家，占该行业总挂牌数量的50%;其次是交通运输、仓储和邮政业，达到48.57%;卫生和社会工作则是出现“僵尸股”概率最小的行业，总共50家挂牌企业中“僵尸股”有9家，占比仅18%。

2016年9月份原本打算向10家做市商增发，折起不过不知道什么原因，到目前为止增发还没有完成。没有流通股的1018家企业中，买车在有流通股之后“复活”的企业2015年营收中位数为5562万元，买车营收增长中位数为19%;净利润444.13万元，增长中位数为34.60%;而没有“复活”的企业，营收中位数为3505.36万元，营收增长中位数为9.23%;净利润中位数为191.17万元，净利润增长中位数为16.86%。讯腾智科(835097.OC)就是一个典型，新浪新车公司拥有还不错的业绩，2015营业收入为5747万元，同比增长33.50%;净利润1082万元的，同比增长112%。

但读懂君要提醒的是，汽车除了企业规模和成长性，对于“僵尸股”，还有这一点要关注。2016年有50%的僵尸股复活了，折起有些公司股价甚至翻了好几倍毕竟隐藏着许多高成长性的公司，“僵尸股”并不会永远是“僵尸”。

这意味着，买车新三板有三分之一公司是“僵尸”。

根据读懂新三板研究中心的数据，新浪新车3760只“僵尸股”，新浪新车2015年净利润同比增长率中位数为56%，与新三板10887家企业同期整体水平56.02%基本一致，并没有太大的差别。按理说，汽车百度不应该这么干，汽车一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

不错，折起百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。而且，买车取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，买车VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

事实上，新浪新车头条号已经走在这条路上了，新浪新车号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。先说一个前提，汽车取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。